Możliwe duże niedobory podstawowych produktów w Wielkiej Brytanii - twierdzi Mathias Maedge, dyrektor Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU). Wszystko spowodowane nowymi regulacjami celnymi.
 
Mathias Maedge zdradził, iż IRU posiada informacje od brytyjskich przewoźników, którzy twierdzą, że przewożą 20 procent wolumenu sprzed Brexitu. Winą za ten stan rzeczy obarczają Brexit oraz kontrole celne po stronie unijnej, które potrafią wydłużyć czas dostawy dóbr o 6-8 godzin.

Warto podkreślić, iż o ile kontrole celne zostały wprowadzone po unijnej stronie granicy, Brytyjczycy wydłużyli okres przejściowy do końca marca. Kontrole celne na brytyjskiej granicy pojawią się 1 kwietnia. Dyrektor IRU uważa, że prawdziwe problemy Wielkiej Brytanii zaczną się dopiero wtedy.

 

Maedge powiedział na antenie BBC, że Brytyjczycy nie zdają sobie sprawy z faktu, że „czeka ich katastrofa, ponieważ Wielka Brytania jest niedużym eksporterem, ale wielkim importerem.” 1 kwietnia jest istotnym dniem z punktu widzenia eksporterów żywności do Wielkiej Brytanii. Tego dnia bowiem kończy się okres przejściowy dla produktów rolno-spożywczych i eksporterzy będą musieli przedstawić świadectwa sanitarne i eksportowe.

 

Rząd brytyjski krytykowany jest za niedostateczne informowanie przedsiębiorstw unijnych eksportujących na Wyspy o obowiązkach celnych, które wejdą w życie 1 kwietnia i kolejnych – 1 lipca. Jeśli w wyniku wprowadzenia kontroli granicznych, przewoźnicy jeżdżący za Kanał La Manche napotkają podobne opóźnienia jak ci jeżdżący obecnie z Wysp, to istotnie w Królestwie może pojawić się czasowy niedobór niektórych towarów.

 

Przypomnijmy, iż w 2020 r. Wielka Brytania była trzecim największym rynkiem eksportowym dla Polski. Pod względem struktury polskiego eksportu do Zjednoczonego Królestwa, połączona kategoria zwierząt żywych i produktów spożywczych była w 2020 r. drugą największą grupą produktów.

 

Dodatkowo IRU krytykuje też kraje unijne za wymóg okazania negatywnego testu na COVID-19 przez kierowców wracających z Wielkiej Brytanii. Sekretarz Generalny IRU Umberto de Pretto stwierdził, iż kierowcy przebywają sami w kabinach i poddani są surowym wymogom sanitarnym więc ryzyko przenoszenia się wirusa jest niewielkie. Dodał, iż niebezpiecznym jest za to kazanie kierowcom stać godzinami w temperaturze poniżej zera, bez zachowywania odpowiedniego dystansu, w oczekiwaniu na wykonanie testu na obecność koronawirusa.


Źródło: https://trans.info/pl/prawdziwe-problemy-z-brexitem-zaczna-sie-1-kwietnia-bedzie-katastrofa-225031

Who we are

FH Trade controls the sales and transport of all products; from peeler to its customers. This is in close cooperation with other factories in Poland. FH Trade is responsible for its agronomy and the production of its peeled products. Through the close cooperation, FH Trade knows exactly what happens in the Polish and West-European market.

Contact Us

+48 61 847 31 79

office@fhtrade.eu

www.fhtrade.eu

@FH_Trade_Spzoo

facebook.com/FHTrade

pinterest.com/fhtrade/

Our brands